Научно-педагогические школы

Основные направления научных исследований

Основные направления научных исследований:

• Повышение эффективности и модернизация тормозных систем железнодорожного подвижного состава
• Прогнозирование остаточного ресурса подвижного состава;
• Проектирование новых перспективных конструкций пассажирского и грузового подвижного состава железных дорог;
• Разработка эффективных, ресурсосберегающих технологий для повышения надежности конструкций подвижного состава.
• Исследование процессов трения и изнашивания в подвижных сопряжениях машин и механизмов, работающих в условиях граничной смазки; разработка оперативных методов и средств мониторинга состояния подвижных сопряжений
• Разработка и применение технологии гидропрессовой сборки узлов подвижного состава, а так же технологии неразрушающего контроля и средств диагностики прочности сопряжения соединений с гарантированным натягом.

Основные научные результаты

Основные научные результаты:

• разработка и реализация проекта «Белорусский пассажирский вагон» на Гомельском и Минском вагоноремонтных заводах, основанного на оригинальной технологии оценки остаточной несущей способности и позволившего решить проблему импортозамещения вагонов пассажирского парка Республики Беларусь. К настоящему времени построено около ста вагонов не уступающих по комфортным условиям и безопасности аналогам, выпускаемым заводами России и Украины. За данный проект авторский коллектив награжден медалью лауреата Всероссийского выставочного центра (г. Москва);
• разработка эффективной технологии неразрушающего контроля и средств диагностики по прочности сопряжения соединений с гарантированным натягом колесных пар вагонов с использованием расчетно-экспериментального метода определения напряженного состояния охватывающей детали (ступица колеса, кольцо буксового подшипника) напрессовки, обеспечивающих качество, производительность и безопасность при изготовлении, ремонте и эксплуатации (на основе тензометрической оценки НДС деталей контролируемых соединений). Новизна и полезность разработанной технологии и технологической оснастки подтверждена 9 патентами на изобретения РФ и РБ на способы осуществления и на устройства контроля. Результаты проверенных комплексных испытаний подтвердили преимущества разработанной технологии, что позволяет рассматривать ее как перспективную для практического применения;
• ресурсосберегающие технологии в механосборочном производстве при изготовлении и ремонте подвижного состава и технологические методы повышения эксплуатационной надежности подвижного состава. На большинство разработанных технологий имеется более 14 патентов на изобретения;
• разработка и применение технологии гидропрессовой сборки узлов машин типа «вал-втулка», «колесо-ось», а также методов и устройств для ее осуществления и последующего контроля получаемых сопряжений. Реализация на вагоноремонтных предприятиях предлагаемых инновационных решений в этой области существенно повышает надежность ходовых частей железнодорожного подвижного состава;
• разработка комплекса технических решений по модернизации, совершенствованию и усилению существующих конструкций вагонов широкого типоразмерного ряда, успешно внедряются при проектировании, изготовлении и модернизации грузового подвижного состава на отечественных вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях;
• перепрофилирование невостребованного железнодорожного подвижного состава. Реализация проекта переоборудования 157 вагонов для перевозки нефтебитума в вагоны-платформы для перевозки лесоматериалов позволила получить годовой экономических эффект в более чем 2 млрд. бел. руб. (2009 г.);

Подготовлены 2 доктора и 9 кандидатов технических наук, опубликовано более 400 научных работ. В том числе 6 монографий; 18 учебников и учебных пособий, более 150 патентов на изобретения и полезные модели Республики Беларусь и Российской Федерации.