Капитальный ремонт маневрового локомотива

Ремонт локомотивов

ТЭП60

ТЭП70

Наши выпускники

Капітальны рамонт манеўровага лакаматыва

Рамонт лакаматываў

ТЭП60

ТЭП70

Нашы выпускнікі

Паважаныя абитурыенты!

У гэтым раздзеле вы можаце

• азнаёміцца са спецыяльнасцямі нашага ўніверсітэта,
• паглядзець каляндар запланаваных мерапрыемстваў,
• запоўніць анкету абітурыента.

Мы з радасцю адкажам на ўсе вашы пытанні.

Задавайце пытанні

• па падрыхтоўцы да паступлення вядучаму спецыялісту па прафарыентацыйнай рабоце
  
• адказнаму сакратару прыёмнай камісіі (кнопка «Задаць пытанне адказнаму сакратару»)
• і ў нашай афіцыйнай групе ВКонтакте 

Вітаем

у Беларускім дзяржаўным ўніверсітэце

транспарту!

Перспектыўныя навуковыя распрацоўкі:

• Распрацоўка стратэгічных напрамкаў развіцця і эфектыўнага выкарыстання асноўных фондаў транспартных арганізацый.
• Даследаванне ўмоў перавозкі небяспечных грузаў і стварэнне сучасных тэхналогій іх бяспечнай транспарціроўкі рознымі відамі транспарту.
• Распрацоўка стратэгічных напрамкаў інавацыйнага развіцця транспартных арганізацый розных відаў транспарту.
• Распрацоўка абгрунтоўваючых матэрыялаў па інвестыцыях у развіццё транспартных арганізацый розных відаў транспарту.
• Распрацоўка стратэгічных напрамкаў развіцця ўзаемадзеяння розных відаў транспарту пры забеспячэнні імпарту і экспарту нафтапрадуктаў у Рэспубліцы Беларусь.
• Стварэнне тэарэтычных і метадычных асноў, навучанне персаналу навыкам аператыўнага кіравання фінансавымі рэсурсамі чыгунак Украіны.

За перыяд работы НДЛ КЭВТ выканана 218 навукова-інжынерных праектаў, апублікавана звыш 260 навуковых прац.

Асноўныя навуковыя распрацоўкі, выкананыя па заданні адміністрацыйных органаў Рэспублікі Беларусь:

• Праграма развіцця чыгуначнага транспарту Рэспублікі Беларусь на перыяд 2011-2015 гадоў.
• Канцэпцыя развіцця транспартнага комплексу Саюзнай дзяржавы.
• Канцэпцыя развіцця пасажырскага транспарту Рэспублікі Беларусь.
• Праграма сацыяльна-эканамічнага развіцця Рэспублікі Беларусь на 2011-2015 гады (транспартны сектар).
• Канцэпцыя развіцця пасажырскага грамадскага транспарту ў гарадах і прыгарадных зонах Гомельскай вобласці.

Напрамкі навуковай дзейнасці:

Арганізацыя уваходнага кантролю матэрыялаў верхняй будовы пуцi і маніторынг стану пуцявой гаспадаркі з распрацоўкай мер па ўдасканаленні і павышэнню надзейнасці і даўгавечнасці працы чыгуначнага пуцi і ўсіх яго элементаў.

Асноўныя навуковыя напрамкі работы НДЛ «Пуць»:

• павышэнне надзейнасці і стану чыгуначнага пуцi на аснове машынiзацii яго забеспячэння;
• комплекснае развіццё сістэмы вядзення пуцявой, рэйкавай, стрэлачнай і шпальнай гаспадаркі;
• распрацоўка новых і ўдасканаленне існуючых канструкцый верхняй будовы чыгуначнага пуцi з прадаўжэннем тэрміну іх службы;
• пашырэнне сфер прымянення бязстыкавога пуцi, распрацоўка рэкамендацый па аптымальных сфэрах ягонага выкарыстання і павышэнню надзейнасці і эфектыўнасці яго працы;
• распрацоўка і ўкараненне новай кіруючай, нарматыўнай і інструктыўнай дакументацыі ў сферы пуцявой гаспадаркі з улікам асаблівасцяў Беларускай чыгункі;
• распрацоўка рэкамендацый па вядзенні пуцявой гаспадаркі метрапалітэнаў і трамвайных пуцей;
• абследаванне надзейнасці і пашпартызацыя пад'язных чыгуначных пуцей несупольнага карыстання.

За апошнія гады супрацоўнікамі лабараторыі распрацаваны наступныя асноўныя дакументы ў сферы пуцявой гаспадаркі, якія зацверджаны і ўведзены ў дзеянне на Беларускай чыгунцы:

• Правілы па ахове працы пры забеспячэннi і рамонце пуцi і збудаванняў;
• Тэхнічныя ўказанні па прыладзе, кладцы, забеспячэнню i рамонту бязстыкавога пуцi;
• Бягучае забеспячэнне чыгуначнага пуцi. Тэхнічныя патрабаванні і арганізацыя работ;
• Інструкцыя аб сістэме вядзення пуцявой гаспадаркі;
• Інструкцыя па бягучым забеспячэннi пуцi і кантактнай рэйкі Мінскага метрапалітэна;
• Ультрагукавы кантроль зварных стыкаў рэек дэфектаскопам УДС2-РДМ-3. Методыка выканання кантролю;
• Ультрагукавы кантроль рэек у пуцi дэфектаскопам УДС-2-РДМ-2. Методыка выканання кантролю;
• Драўляныя шпалы і брусы. Патрабаванні па забеспячэнню і эксплуатацыі;
• Пастаянныя дыскі памяншэння хуткасці, пастаянныя і пераносныя сігналы, пуцявыя і сігнальныя знакі. Агульныя тэхнічныя патрабаванні;
• Хопер-дазатары. Кіраўніцтва па эксплуатацыі;
• Парадак і правілы прыёмкі работ па рамонце чыгуначнага пуцi;
• Ультрагукавы кантроль зварных стыкаў рэек і участкаў рэек, якія падлягаюць другаснаму кантролю, дэфектаскапам УДС2-РДМ-33
• Ультрагукавы кантроль рэек у шляху дэфектаскапам УДС2-РДМ-22;
• Ультрагукавы кантроль рэек і стрэлачных пераводаў дэфектаскапам УДС1-РДМ-1М1;
• Водабарацьба. Кіраўніцтва па падрыхтоўцы збудаванняў пуцявой гаспадаркі і аб'ектаў водазабеспячэння да крыгаходу і пропуску вясновых і ліўневых вод;
• Чыгуначны пуць і іншыя прылады пуцявой гаспадаркі. Сярэднія нормы расходу матэрыялаў і вырабаў на бягучае забеспячэнне і рамонт;
• Вагоны-самазвалы (думпкары). Кіраўніцтва па эксплуатацыі.

Распрацаваны наступныя стандарты арганізацыі:

• Бяспека руху цягнікоў пры вытворчасці дарожных работ;
• Эксплуатацыя пераездаў;
• Снегабарацьба;
• Бязстыкавы пуць. Прылада, кладка, забеспячэнне і рамонт звышдоўгіх рэйкавых бізуноў;
• Земляное палатно чыгуначнага пуцi. Забеспячэнне і рамонт.

З удзелам супрацоўнікаў НДЛ «Пуць» выкладзены бiзуны бязстыкавога пуцi даўжынёй ад 3 да 10 км на Калінкавіцкай, Гомельскай і інш. дыстанцыях пуцi, а на Мінскай дыстанцыі пуцi эксплуатуюцца рэйкавыя бiзуны даўжынёй 20 км. Пры гэтым узрастае эканомія металу, зніжаецца супраціўленне руху цягнікоў і скарачаюцца выдаткі на цягу цягнікоў. Укараняюцца новыя тэхналогіі на кладку і забеспячэнне бязстыкавога пуцi. Кладка рэйкавых бізуноў бязстыкавога пуцi ў межах блок-участка дазваляе атрымаць значны гадавы эканамічны эфект.

Распрацавана і ўкаранёна тэхналогія прымусовага ўвядзення рэйкавых бізуноў ў аптымальны рэжым працы на Барысаўскай дыстанцыі пуцi, якая дазваляе зэканоміць на кладцы кожнай пары бізуноў бязстыкавога пуцi.

На тры гады падоўжаны мiжрамонтны тэрмін службы рэек Мінскага метрапалітэна. Разам з гэтым не застаюцца ў баку праблемы пуцявой гаспадаркі трамвайных упраўленняў і пад'язных пуцей прамысловага транспарту.

Па заданні Арганізацыі супрацоўніцтва чыгунак (АСЧ) распрацавана памятка «Дыягностыка стану стыкавых зазораў зьвяньявога пуцi і прагназаванне надзейнасці яго працы», у якой дадзены рэкамендацыі па вызначэнні рэжымаў працы зьвяньявога пуцi, распрацаваны парадак аналізу стану стыкавых зазораў і на яго аснове выраблена прагназаванне тэмпературнай надзейнасці працы 25- і 30-метровых рэек у момант наступлення экстрэмальных альбо блізкіх да іх тэмператур. Памятка рэкамендавана да ўкаранення V камісіяй АСЧ ва ўсіх краінах-удзельніцах.

Нашпальные падрэйкавыя пракладкі, распрацаваныя НДЛ «Пуць», выпускаюцца ў цяперашні час ТДА «Рэсурс - НПФ» i дазваляюць падоўжыць тэрмін службы шпал на 6-8 гадоў, валодаюць высокімі характарыстыкамі матэрыялу, абароненага пяццю аўтарскімі сведчаннямі, і нізкай коштам у параўнанні з аналагамі.

Работнікамі лабараторыі атрымана 32 аўтарскіх пасведчання, з якіх 30 за апошнія 25 гадоў.

Асноўныя вынікі працы даложаны на міжнародных канферэнцыях і сімпозіумах у Расіі (Масква, Іркуцк, Новасібірск), Украіне (Кіеў, Дняпро, Цернопаль), Балгарыі (Варна), Кітаі (Ухань).

Лабараторыя забяспечана ўсім неабходным абсталяваннем і прыстасаваннямі для правядзення вышэй апісанага пераліку работ: комплекс прыбораў і абсталявання для хімічнага аналізу металаў, металаграфічных даследаванняў, ацэнкі механічных уласцівасцяў, трыбатэхнiчных выпрабаванняў, цеплавізійныя прыборы.

Экспрэс-аналізатар на вуглярод

Экспрэс-аналізатар на серу

ВК-камера

Атамна-эмісійны спектрометр

Машына трэння МАСТ-1

Цеплавізар IRTIS-200

Мiкротепловiзор ТVC-300

Разрыўная машына

Машына трэння СМТ-1