План приема на бюджетную и платную форму получения образования
На условиях целевой подготовки
Договор о целевой подготовке специалистаNew
Документы, предоставляемые абитуриентом при поступлении на дневную форму обучения
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ «АРХИТЕКТУРА»
Особенности подсчёта общей суммы баллов абитуриентов, поступающих на специальность «Архитектура»
План приема на специальность «Архитектура» 2022
ПРОГРАММА и критерии оценки вступительных испытаний по предмету «Творчество»
Расписание этапов вступительного испытания по предмету «Творчество»
Порядок подачи и рассмотрения апелляций
Подготовительные курсы к вступительному испытанию по предмету «Творчество»
Порядок приёма в БелГУТ на 2022 год
Изменения к порядку приёма в БелГУТ на 2022 год New
Порядок приёма на военно-транспортный факультет БелГУТа на 2022 год
Проходные баллы 2021 года приема
В период 13-15.05.2019 на основании приказа от 03.05.2019 № 117-п Департамента контроля качества образования Министерства образования Республики Беларусь проведена государственная аккредитация университета по специальности высшего образования I ступени 1-43 01 06 «Энергоэффективные технологии и энергетический менеджмент». 05.07.2019 получен Сертификат о государственной аккредитации учреждения образования № 0000900 в соответствии с приказом Министерства образования от 10.06.2019 № 501 (срок действия Сертификата с 10.06.2019 по 10.06.2024).
Спецыялістамі ГНДЛ «ТТАРАРС» у адпаведнасці з СТБ 2534-2018 выканана распрацоўка методык якая дазваляе падоўжыць тэрмін службы вагонаў-цэментавозаў і хопер-дазатараў у паўтара разы, за кошт чаго атрымаць значную эканомію сродкаў.
Распрацаваныя методыкі усталёўваюць асноўныя палажэнні і патрабаванні для вядзення работ па падаўжэнню тэрміну службы.
.
Распрацоўка выкананая па замове вагоннай службы Беларускай чыгункі.
У адпаведнасці з ГОСТ 10527 тэрмін службы калясак КВЗ-ЦНДІ-I, КВЗ-ЦНДІ-М пабудаваных пасля 1 верасня 1990 года складае 28 гадоў. Так як такія каляскі з’яўляюцца значнай часткай ад усёй колькасці эксплуатуемых пад пасажырскімі вагонамі Беларускай чыгункі, то замена ўсяго патрабаванага колькасці калясак на новыя ў найкарацейшыя тэрміны не ўяўляецца магчымым з прычыны высокага кошту.
Распрацаваная методыка ўстанаўлівае асноўныя палажэнні і патрабаванні для вядзення работ па падаўжэнню тэрміну службы калясак.
Сумесна з ААТ «БЕЛАЗ» праведзена распрацоўка канструкцый вагонаў для перавозкі лясных грузаў, вагонаў для перавозкі збожжа, цэменту, мінеральных угнаенняў.
Распрацаваны новыя канструкцыі:
Па заданні Беларускай чыгункі з мэтай імпартазамяшчэння выканана распрацоўка праекта перапрафілявання паўвагона ў вагапаверачны вагон.
Па заданні Беларускай чыгункі выканана распрацоўка праекта перапрафілявання невыкарыстаных нафтабітумных вагонаў у вагоны-лесавозы.
У Аршанскім вагонным дэпо пераабсталявана 157 вагонаў. Гадавы эканамічны эфект па стане на 2009 г. склаў больш за 2 млрд. руб.
Вагон да перапрафіляваня
Вагон пасля правядзення работ па перапрафіляванню
Супрацоўнікамі лабараторыі выканана экспертная ацэнка праекта вагона-мінералавоза, спраектаванага прадпрыемствам «ПЕСА» г. Быдгаш (Польшча) на базе рамы ўніверсальнай платформы мад.13-401. Прадпрыемствам «НЕРЫС-ЗНТК» г. Вільнюс (Літва) быў выраблены досведны вагон, які прайшоў усе выпрабаванні ва УНДІЧТ Расійскай Федэрацыі.
Распрацаваны новы спосаб кантролю трываласці цеплавой пасадкі ўнутраных кольцаў ролікавых падшыпнікаў на шыйцы восяў колавых пар, навізна і карыснасць якога абаронена патэнтамі Рэспублікі Беларусь BY 16673 C1, BY 8197 U, BY 7009 U.
Тэхнічны вынік дасягаецца шляхам стварэння кантраляванага згодна нормам ТНПА высілку адноснага аксіяльнага зрушэння.
